eFTI og eCMR – digitale fragtdokumenter i vejtransport
Papirfragtbreve er ved at blive afløst af digitale. eCMR og eFTI handler begge om digitale fragtdokumenter, men de dækker to forskellige ting. Her er forskellen, hvad reglerne kræver, og hvad I bør have styr på inden juli 2027.
Opdateret · AI-Læring ApS
Hvad er eCMR og eFTI?
eCMR er det elektroniske fragtbrev mellem afsender, fragtfører og modtager ved international vejtransport. Det handler om fragtaftalen mellem parterne.
eFTI er EU's regler for, at myndighederne skal kunne modtage fragtoplysninger elektronisk ved kontrol i stedet for på papir. Det handler om forholdet mellem virksomheden og myndighederne.
eCMR – det elektroniske fragtbrev
CMR-konventionen regulerer fragtaftaler ved international godstransport på landevej. En tillægsprotokol fra 2008 gør det muligt at bruge et elektronisk fragtbrev, eCMR, i stedet for papir.
Danmark har tiltrådt tillægsprotokollen, og CMR-loven er ændret, så et elektronisk fragtbrev anerkendes på linje med et fragtbrev i papirform. Et elektronisk fragtbrev skal signeres elektronisk af fragtaftalens parter, og oplysningerne skal være tilgængelige for parterne.
eCMR kan også bruges som dokumentation ved kontrol. De danske regler om udstationering i vejtransport nævner fx et elektronisk fragtbrev som mulig dokumentation for, hvilke transporter der er udført.
eFTI – fragtoplysninger til myndighederne
eFTI står for electronic freight transport information og er fastsat i forordning (EU) 2020/1056. Forordningen trådte i kraft 20. august 2020, og de fleste bestemmelser har gældet siden 21. august 2024.
Den vigtigste dato er 9. juli 2027. Fra den dag skal myndighederne i alle EU-lande acceptere lovpligtige fragtoplysninger, der fremvises elektronisk.
Forordningen pålægger ikke virksomheder at bruge elektroniske oplysninger. Vælger I at gøre det over for myndighederne, skal det ske via en certificeret eFTI-platform. De nærmere regler for datasæt og platforme står i delegeret forordning (EU) 2024/2024 og gennemførelsesforordning (EU) 2025/2243.
Forskellen på eCMR og eFTI
| eCMR | eFTI | |
|---|---|---|
| Hvad det dækker | Det elektroniske fragtbrev | Fremvisning af fragtoplysninger for myndigheder |
| Mellem hvem | Afsender, fragtfører og modtager | Virksomheden og myndighederne |
| Retsgrundlag | Tillægsprotokol til CMR-konventionen og CMR-loven | Forordning (EU) 2020/1056 |
| Gælder for | International vejtransport | Godstransport i EU |
| Status | Gældende i Danmark | Myndigheder skal acceptere fra 9. juli 2027 |
Sådan gør I jer klar: 5 trin
- Overblik over dokumenterne. Hvilke fragtdokumenter bruger I i dag, og hvilke kræver myndighederne ved kontrol?
- Aftaler med kunderne. Et elektronisk fragtbrev kræver, at parterne er enige om at bruge det og om procedurerne.
- Systemet. Kan jeres transportsystem registrere fragtoplysninger digitalt og levere dem til et eFTI-system eller en certificeret platform?
- Chaufførerne. De skal kunne vise oplysningerne ved en vejsidekontrol.
- Følg den danske gennemførelse. Hold øje med myndighedernes og brancheforeningernes vejledning frem mod 2027.
Tidslinje
- 2008: Tillægsprotokol om elektronisk fragtbrev til CMR-konventionen.
- 2014: Danmarks tiltrædelse af tillægsprotokollen bekendtgøres.
- 2020: eFTI-forordningen træder i kraft.
- 2024: De fleste af eFTI-forordningens bestemmelser finder anvendelse.
- 2025: Gennemførelsesforordning om krav til eFTI-platforme vedtages.
- 9. juli 2027: Myndighederne skal acceptere elektroniske fragtoplysninger.
